铸铝件在铸造形成过程中，内部非常容易产生疏松、缩孔、气孔等缺陷，这些含有缺陷的铸件在经过机加工后，表面致密层部件被去掉而使内部的组织缺陷暴露出来。对有密封要求的汽车铸铝件，如气缸体、气缸盖、进气歧管、制动阀体等，在进行耐压密封试验时，缺陷微孔的存在将会导致密封介质的渗漏造成大量废品，且这些缺陷往往机加工后经试压才能发现，从而造成工时、原材料和能源的严重浪费。

　　泊头市全乐金属制造有限公司为了解决汽车铸铝件废品率高的问题，挽救因上述缺陷可能报废的铸铝件，生产中采取了一定的处理措施，目前使用最普遍的技术是浸渗处理，即堵漏。所谓“浸渗”，也就是说是在一定条件下把浸渗剂渗透到铸铝件的微孔隙中，经过固化后使渗入孔隙中的填料与铸件孔隙内壁连成一体，堵住微孔，使零件能满足加压、防渗及防漏等条件的工艺技术。

　　由于目的不同，热处理的种类非常多，泊头市全乐金属制造有限公将这些基本主要可分成两大类，第一类是组织构造不会经由热处理而发生变化或者也不应该发生改变的，第二是基本的组织结构发生变化者。第一热处理程序，主要用于消除内应力，而此内应力系在铸造过程中由于冷却状况及条件不同而引起。组织、强度及其他机械性质等，不因热处理而发生明显变化。对于第二类热处理而言，基地组织发生了明显的改变，可大致分为五类：

　　1、软化退火：其目的主要在于分解碳化物，将其硬度降低，而提高加工性能，对于球墨铸铁而言，其目的在于获得更多的铁素体组织。

　　2、正火处理：主要目的是获得珠光体和索氏体组织提高铸件的机械性能。

　　3、淬火：主要为了获得更高的硬度或磨耗强度，同时的到甚高的表面耐磨特性。

　　4、表面硬化处理：主要为获得表面硬化层，同时得到甚高的表面耐磨特性。

　　5、析出硬化处理：主要是为获得高强度而伸长率并不因而发生激烈的改变。

　　6、表面铸造的缺陷处理：可是如果有时我们的缺陷没有很多，就不必要投入较大的成本，我们用一些修补剂就可以修补好的，方便简单，例如铁质材料的，我们可以用(劲素成)JS902修补一下就可以了，用不完可以放到以后再用，这样可以为我们的厂家节省成本，让我们的铸造厂家把更多的资金投入到提高产品本身质量上，泊头市全乐金属制造有限公司的目的就是让使用者创造拥有更多的财富